Oliver Drobnik

Heute war aufgrund eines Gewitters und sehr boehigem Wind nichts mit Fliegen. Am Abend sind wir 3 Oesterreicher mit 5 Niederlaendern zum Bowling gefahren, es gibt in Venice eine AMF Bowlingbahn. Es ist schon sehr befriedigend, wenn man alle 10 abraeumt, was mir ein paar Mal geglueckt ist. Auf dem Foto sieht man mich als Big Lebolliski…

Dieses Wochenende hat ein kleiner Rummelplatz gleich neben dem Flugplatz aufgebaut und da haben wir heute vorbeigeschaut. Sehr erfrischend einmal so viele junge Mädels zu sehen. Mir ist aber ziemlich stark aufgefallen, dass die alle zu kurze Beine haben! Und wirklich hübsche Gesichter findet man auch selten. Es ist fast so als ob es einen typischen amerikanischen Typ von Frau gibt, der mir überhaupt nicht zusagt. Naja, wir haben unser Geschick an einer Kletterwand probiert, haben etwas gegessen und getrunken und sind dann wieder zurückgeradelt. Morgen kommt ein Filmteam von Discovery Channel zu FFTC, die für eine Dokumentation über die 9/11 Terroristen filmen werden. Ich habe erfahren, dass bei FFTC sogar zwei der Terroristen gelernt haben: der bei Pittsburgh abgestürzt ist und der, der verhaftet wurde, bevor er was anstellen konnte. Aber weil der Boss der Schule namens Arne schlau war und das nicht an die große Glocke gehängt hatte, haben sich die Journalisten zunächst über Huffman Aviation hergemacht, wo Mohammed Atta lernte, die dann auch in Konkurs gehen musste. Jetzt denkt er, dass das bestehende Rest-Interesse gute Gratiswerbung für FFTC sein wird.

Den mündlichen Theorietest habe ich gut hinter mich gebracht nur leider schaut es mit der praktischen IFR Prüfung etwas schlecht aus. Ein Gewitter hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht, wodurch wir die Prüfung abbrechen mussten, weil der Prüfer auf Sichtflugwetter besteht. Noch dazu scheint die Gleitpfadanzeige auf einmal unzuverlässig zu sein, was sich mitten im Landeanflug auf Sarasota herausgestellt hat. Dies führte noch zu zusätzlichen unnötigen Stress. Jetzt muss ich mit der Fortsetzung der Prüfung warten bis sowohl das Wetter besser ist, als auch ein Avionik Spezialist (kommt morgen früh) das defekte Instrument repariert hat. Sowohl Robert als auch Ralf haben berichtet, dass sie diese Prüfung – teils aus Blödheit, teils aus technischen Gründen – in mehreren Stücken machen mussten, ich somit nicht betrübt sein brauche, weil das auch den Besten passiert. Wir haben aktuell Sonntag für die Fortsetzung angesetzt, wo aktuell noch Gewitter vorhergesagt wird. Aber hier in Florida kann sich das schnell ändern. Und wenn nicht, dann machen wir es halt wenn die Sonne wieder lacht. Ein wenig Freude zum Ausgleich für diesen Frust haben mir meine Erste Bank Aktien gemacht, die erstmals über 40 EUR gesprungen sind, wodurch es kräftig in meiner Kasse klingelte. Ich werde mir jetzt was Gutes zum Abendessen machen und dann eine lustige DVD anschauen, die ich von Blockbuster ausgeliehen habe.

Erst hatte ich bezüglich der tiefen Wolken über Venice ein mulmiges Gefühl, aber dann sind wir doch gestartet und haben unseren schweizer Kollegen erfolgreich nach Miami Opa Locka gebracht. Ich sitze hier nicht etwa untätig herum, des Wetter ueber den Wolken ist stellenweise so ruhig, dass ich nur mit den Fusspedalen lenken kann …

Drobnik Airlines sind voll beschäftigt. Gestern haben wir einen Österreicher samt Freundin von Miami abgeholt, heute bringen wir einen Schweizer hin. Weil in Miami International selbst landen zu teuer kommt, fliegt man da nach Miami Opa Locka. Das ist auch ein netter Flugplatz und mit Courtesy Car ist man in etwas mehr als 20 Minuten in Miami. Der FBO (Fixed Base Operator) dort verlangt zwar 45 Dollar „Service Fee“, aber wenn man 10 Gallonen Treibstoff nimmt, zahlt man dasselbe und bekommt die Service Fee erlassen. So müssen die sich halt finanzieren, weil es keine Landegebühren gibt. Die Kosten belaufen sich pro Sitzplatz tour/retour auf rund 100 Dollar für eine Strecke, die etwa Wien-Salzburg entspricht. Weil wir das ganze nach Instrumentenflugregeln machen, habe ich jetzt auch meine IFR- und meine Überland-Stunden komplett, die ich am Freitag zur Prüfung vorweisen muss.

Heute haben wir am nachmittag Everglade City einen Besuch abgestattet. Einem Tipp eines ortskundigen Piloten folgend haben wir dann im Fluge einen beliebten Tummelplatz von Aligatoren besucht und Fotos gemacht, so gut es aus der Luft ging. Es war aber schon Freude und Belohnung genug, endlich wilde Aligatoren gesichtet zu haben. Auf dem Weg hinunter hatte ich einen Flugplan aufgegeben, den ich leider zu schliessen vergas, was Alarm ausloeste. Gottseidank habe ich mich dann erinnert dies zu tun und habe die Flight Service Station und Rachel informiert, dass wir eh noch leben.

So entstehen Spitznamen. Ich habe ja so eine blaue NASA-Jacke und habe ein paarmal erwaehnt, dass mich die private Raumfahrtindustrie interessiert, wenn die in der Zukunft “abhebt”. Und Bernd ist total vernarrt in den Film “Top Gun”. Gestern abend, vor unserem Abflug, rief Rachel den Flugschulbesitzer Arne an und fragte ihn ob wir so lange weg sein duerften. Dabei nannte sie uns “Top Gun and Sputnik”. Naja, zwar nicht russisch, aber dennoch komme ich mir oft wie ein Satellit in der Umlaufbahn vor.

Heute bin ich relativ spontan mit Bernd nach Crystal River geflogen um eine Bekannte von ihm zu besuchen. Er hat sie auf dem Flug nach Tampa kennengelernt und die duerfte grossen Gefallen an ihm gefunden haben, denn als wir ihn abholten sah ich, wie sie ihm foermlich ihre Telefonnummer aufdraengte. Wir rechneten eigentlich damit, dass sie uns mit ihrem Auto abholt und mit uns Essen geht, aber weil ihre unzuverlaessige Freundin das Auto genommen hatte, mussten wir zu Fuss zu einem nahen Lokal gehen. Na egal, war trotzdem witzig, sie wollte Bernd fast nicht mehr hergeben. Ich bin dann mit ihr noch eine Platzrunde geflogen, weil sie noch nie in einem kleinen Flugzeug geflogen ist und das hat ihr sehr getaugt. Um 11 Uhr Lokalzeit sind wir dann wieder nach Venice aufgebrochen.

So habe ich den IFR Written Test auch problemlos bestanden, diesmal mit 95%. Da habe ich mich gleich für die praktische Prüfung nächste Woche Freitag angemeldet. Zu Mittag war ich Spass-fliegen und am Abend war ich mit Bernd unterwegs. Er hat einen FAA-anerkannten Österreichischen Pilotenschein, der keinen Nacht-Sichtflug beinhaltet. So habe ich ihn bis zum Sonnenuntergang fliegen lassen und haben den Heimweg im Dunklen als PIC übernommen. Es ist witzig zu sehen, wie sich meine Emotion zum Fliegen verändert hat, dadurch, dass ich mit zwei Rookies unterwegs bin. Ich komme mir dann immer mehr wie ein Instructor vor, der mit kühlem Kopf die Übersicht bewahrt und den Students diverse Kniffe zeigt. Naja, Robert und diverse andere Leute meinen auch, dass ich ein guter Fluglehrer wäre. Das wird vielleicht mein nächstes fliegerisches Projekt, wenn ich IFR+CPL fertig habe.

Ich habe bei mehreren IFR Probe-Tests immer so um die 90% gehabt. Um nicht noch mehr Zeit mit sinnloser Perfektion zu verschwenden, habe ich mich auf einen Morgen Vormittag zum Absolvieren des “Written Test” festgelegt. Mein Garmin Forerunner GPS hat untenstehende Route aufgezeichnet, die ich zum Training er-fahren habe. Kostet leider nur 183 kcal in 30 Minuten, aber dafuer kann ich so jeden Tag ein bisschen was machen um nicht noch weiter ausser Form zu kommen. Das gute selbst gekochte Essen hat mich 4 Kilo bisher zunehmen lassen. Dies habe ich erschreckt festgestellt, als ich eine Waage ausprobierte, die ich fuer Christian kaufen musste.